Factsheet: Weil der Strom nicht aus der Dose kommt | Die Batterien: viel Saft an Bord

Weil der Strom nicht aus der Dose kommt

Die Batterien: viel Saft an Bord

Mit dem EQS startet eine neue Batteriegeneration mit deutlich höherer Energiedichte. Die größere der beiden Batterien hat einen nutzbaren Energieinhalt von 107,8 kWh. Das sind ca. 26 Prozent mehr als beim EQC. Die inhouse entwickelte, innovative Batterie-Management-Software ermöglicht Updates Over the Air (OTA). So bleibt das Energiemanagement des EQS über den Lifecycle aktuell. Bei der Zellchemie wurde ein großer Schritt in puncto Nachhaltigkeit erreicht: Der Kobalt-Anteil wurde auf zehn Prozent reduziert, das optimierte Aktivmaterial besteht im Verhältnis von 8:1:1 aus Nickel, Kobalt und Mangan.

• Neue Batteriegeneration (Lithium-Ionen-Technologie)
  • Deutlich höhere Energiedichte
  • Bessere Ladeleistung
  • Inhouse-Entwicklung
    • Programmierung der Software im Batterie-Kompetenzcenter von Mercedes-Benz
    • Produktion der Batteriesysteme im Werkteil Hedelfingen am Standort Stuttgart-Untertürkheim

• Modulares Batteriekonzept
  • Möglichkeit von Over-the-Air-Updates für das Batterie-Managementsystem
  • 400-Volt-Architektur
  • Zwei Batteriegrößen abhängig von Leistung und von Antrieb (Heck oder 4MATIC)
    • Mit nutzbarem Energieinhalt von 90 bzw. 107,8 kWh
    • Mit zehn oder zwölf Zellmodulen
    • Mit Pouch- oder Hardcase-Zellen

• Kürzere Ladezeiten durch intelligentes Thermomanagement bei aktivierter Navigation mit Electric Intelligence
  • Batterie kann auch während der Fahrt vorgewärmt oder gekühlt werden
  • Ist damit an einer Schnellladestation im idealen Temperaturfenster, was schnelleres Laden ermöglicht
  • Kühlmittel durchströmt die Hohlräume der Aluminium-Strangprofile des Batterierahmens
  • PTC-Zuheizer (Positive Temperature Coefficient) in Kühlkreislauf integriert

• Nachhaltigkeit als Teil der ganzheitlichen Batteriestrategie
  • Optimierter Materialmix im Verhältnis von 8:1:1 aus Nickel, Kobalt und Mangan
  • Kontinuierliche Optimierung der Recyclingfähigkeit
  • Produktion mit Grünstrom in Hedelfingen ab 2022

• Umfassendes Schutzkonzept
  • Batterie sitzt crashgeschützt im Unterboden
    • Gehäuse mit energieaufnehmenden Strukturen vorne und an der Seite
    • Steife, doppelwandige Bodenplatte
  • Umfangreiche Crash- und Komponententests
    • Batterie, Hochvolt-(HV)Leitungen und weitere HV-Komponenten sind so ausgelegt und abgesichert, dass sie bei einem Unfall möglichst kein Risiko darstellen
    • Batterieverhalten bei Stoßbelastung und beim Eindringen von Fremdkörpern ist Prüfkriterium
    • Überhitzung und Überladung wurden simuliert und getestet
  • Mehrstufiges Hochvolt-Schutzkonzept
    • Hochvoltsystem kann bei Gefahr automatisch abgeschaltet werden
    • Crashüberwachung im Stand (beim DC-Laden) ist beim EQS serienmäßig

• Leistungsversprechen durch Batteriezertifikat für Kunden
  • Deckt Kapazitätsverlust der Batterie ab
  • Gilt bis zu einer Laufzeit von zehn Jahren
  • Oder bis zu einer Laufleistung von 250.000 Kilometern