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Dr. Annette Winkler: smart bleibt Pionier der Elektromobilität

Daimler beweist mit smart EQ fortwo (Stromverbrauch kombiniert: 13,0 – 12,9 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km), smart EQ fortwo cabrio (Stromverbrauch kombiniert: 13,1 – 13,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) und smart EQ forfour (Stromverbrauch kombiniert: 13,2 – 13,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) sowie den neuen Mercedes-Benz Modellen mit EQ Power Hybridtechnologie (C-, E-, S-Klasse), dass sich das Unternehmen bereits auf dem Weg hin zur Elektromobilität befindet und sich mit einem breiten Portfolio auf die Bedarfe der Kunden einstellt. Während smart immer für die Stadt gedacht war, wird die Marke EQ mit seinen Mercedes-Benz Baureihen über die Stadtgrenzen hinaus Kunden erreichen.

  • Die elektrischen smart Modelle leisten einen Beitrag zur Verringerung von Schadstoff- und Lärmemission in der Stadt, minimieren den Bedarf oder „Verbrauch“ an Verkehrsfläche – besonders beim Parken – und bringen „more urban joy“ in die Stadt.
  • Im letzten Quartal 2017 war smart die erfolgreichste Marke bei den vollelektrischen Autos in Deutschland, obwohl die Modelle erst Mitte des Jahres auf den Markt gebracht wurden.
  • smart soll, wie bereits auf der IAA angekündigt, zur vollelektrischen Marke umgebaut werden - in Europa bis zum Jahr 2020, im Rest der Welt schnellstmöglich.
  • Durch die Eingliederung in die Technologiemarke EQ bestätigt smart seine Vorreiterrolle. smart EQ fortwo/forfour werden die ersten vollelektrischen Produkte aus der EQ Familie auf den Straßen sein und – vor allem im innerstädtischen Verkehr – eine perfekte Verbindung aus Fahrspaß und Umweltverträglichkeit bieten.
  • smart ist Vorreiter der CASE Strategie. C wie Connected, S wie Shared & Services, E wie E-Mobility – das alles bieten die Serienmodelle schon jetzt. Was in Sachen A wie Autonomous Drive zu erwarten ist, hat der smart vision EQ fortwo auf der IAA gezeigt.
  • Elektromobilität bedeutet nicht Verzicht, sondern einen Gewinn für alle: für die Fahrer ebenso wie für alle anderen Menschen, die sich in der Stadt bewegen oder dort leben.
  • Mit der „edition nightsky“ werden smart EQ fortwo und forfour in die EQ-Familie von Mercedes-Benz eingegliedert. Bodypanels, tridion Sicherheitszelle und Kühlerverkleidung sind beim smart EQ fortwo edition nightsky in Schwarz ausgeführt, das Cabrio hat passend dazu ein schwarzes Verdeck.
  • Das forfour Sondermodell edition nightsky bietet serienmäßig das BRABUS Exterieur Style Paket mit tiefschwarz glänzendem Frontspoiler, Seitenschwellern und Dachkantenspoilern sowie Kontrastteilen in pacific blue. Der Zweifarb-Look setzt sich im Innenraum fort.
  • Zusammen mit smart EQ fortwo/forfour stellt smart eine optimierte Ladetechnologie (22 kW Lader) sowie ein gebündeltes Service-Paket vor (smart EQ Control App).
  • Der neue optionale 22-kW-Boardlader mit Schnellladefunktion ermöglicht dreiphasiges Laden an öffentlichen Ladestationen und an der Wallbox. So dauert das Aufladen der Hochvoltbatterie von 10 auf 80 Prozent weniger als 40 Minuten.
  • Die neue App smart EQ control vereinfacht den Zugang zur Elektromobilität und ist die digitale Verlängerung von smart EQ fortwo und forfour. In der App sind zahlreiche personalisierte Informationen, wie der aktuelle Ladestand, die Steuerung von Fahrzeugfunktionen wie Vorklimatisierung und das Lademanagement samt Bezahlfunktion vereint.

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Zahlreiche Vorab-Premieren bei „Meet Mercedes“ in Genf
Zahlreiche Vorab-Premieren bei „Meet Mercedes“ in Genf
Zahlreiche Vorab-Premieren bei „Meet Mercedes“ in Genf

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DEUTSCH: Dr. Annette Winkler: smart bleibt Pionier der Elektromobilität
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FRANZÖSISCH: Dr. Annette Winkler: smart reste le pionnier de l'électromobilité
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FRANZÖSISCH: Dr. Annette Winkler: smart reste le pionnier de l'électromobilité
*Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. Pressekontakte
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