Großer Preis von Japan 2024 - Vorschau

Das Team bereitet sich auf das Rennen auf der legendären Strecke in Suzuka vor, um dort nach einem schwierigen Wochenende in Australien zurückzuschlagen

• Toto über Japan
• Zahlen & Fakten: Japan Grand Prix
• Statistiken: Japan Grand Prix

Toto über Japan

Nach einem schwierigen Wochenende in Australien ist es gut, an diesem Wochenende in Japan wieder Rennen zu fahren. Seit Melbourne haben wir uns darauf konzentriert, die Konstanz des W15 zu verbessern. Das Auto hat gelegentlich Anzeichen einer starken Performance gezeigt, aber wir hatten in den ersten drei Rennen Probleme, diese in den entscheidenden Momenten abzurufen. Suzuka stellt mit seinen berühmten schnellen Kurven, die sich mit einigen langsamen Passagen abwechseln, sowie den Höhenunterschieden eine ganz andere Herausforderung als die Strecken dar, auf denen wir bisher gefahren sind. Es ist daher eine weitere gute Gelegenheit, auf unseren Erkenntnissen aufzubauen und die Arbeit, die wir seit Australien geleistet haben, zu analysieren.

Wir reisen in dieser Saison zu einem etwas früheren Zeitpunkt als üblich nach Japan. Das dürfte zwar keine großen Auswirkungen haben, aber es wird wichtig sein, die Unterschiede zu verstehen, die sich daraus für die Streckenbedingungen ergeben. Eine Sache, die sich nicht ändern wird, ist die bemerkenswerte Unterstützung durch die japanischen Fans. In Suzuka herrscht immer eine fantastische Atmosphäre, und ich bin sicher, dass dies auch an diesem Wochenende wieder so sein wird.

Zahlen & Fakten: Japan Grand Prix

• Suzuka ist die einzige Strecke, auf der wir Rennen fahren, die in Form einer Achter konstruiert ist.
• Nach den Degner-Kurven verläuft die Strecke unter der Geraden, die zur 130R führt. Damit ist es der einzige F1-Kurs, der sowohl im als auch gegen den Uhrzeigersinn befahren wird.
• Der Streckenverlauf in Form einer Acht ist für den Reifenverschleiß von Vorteil. Er schafft ein ausgewogeneres Verhältnis zwischen Links- und Rechtskurven (10 Rechtskurven und acht Linkskurven) und verteilt die Belastung gleichmäßiger auf die Reifen.
• In der ersten Kurve muss am Eingang nicht gebremst werden. Im Qualifying bremsen die Fahrer erst dann, wenn das Auto mit fast 5G durch die Kurve fährt.
• Dies trägt dazu bei, dass einige der höchsten Lenkraddrehmomente der gesamten Saison erreicht werden.
• Der größte Teil des ersten Sektors in Suzuka besteht aus Kurvenfahrten. Von Kurve 1 bis zum Ausgang von Kurve 7 wird das Lenkrad auf einer Strecke von fast zwei Kilometern beinahe ununterbrochen bewegt.
• Nur 1,2 km der Runde werden geradeaus gefahren. Auf den meisten der 5,807 km wirken seitliche G-Kräfte auf das Auto ein.
• Das Fehlen von Geraden bedeutet auch, dass Suzuka eine der wenigen Rennstrecken im Kalender ist, die nur eine einzige DRS-Zone haben. Diese befindet sich zwischen Kurve 18 und Kurve 1.
• 130R ist eine der schnellsten Kurven der Formel 1 und wird mit 295 km/h gefahren. Kurve 11 ist hingegen mit 60 km/h eine der langsamsten.
• Die Bremszone vor Turn 11 ist besonders anspruchsvoll. Die Fahrer müssen schon in der Mitte der schnellen Kurve 10 auf die Bremse gehen. Sie fahren mit fast 3,5 G durch die Kurve, während sie vor der Haarnadel, die nach links führt, nach rechts lenken. Daher sind hier Verbremser keine Seltenheit.
• Die Belastung und der Verschleiß der Bremsen gehören zu den niedrigsten, die wir das ganze Jahr über sehen.
• Suzuka hat eine der höchsten Massenempfindlichkeiten der Saison. Das bedeutet, dass das Mitführen von mehr Kraftstoff die Rundenzeit und die Performance beeinträchtigt.
• Es ist das erste Mal, dass der Große Preis von Japan im April stattfindet und nicht wie bisher in der zweiten Saisonhälfte
• Zwischen 2014 und 2019 konnte das Team in Suzuka sechs Mal in Folge gewinnen.
• Im Jahr 2019 holte das Team mit den Plätzen eins und drei seinen sechsten Konstrukteurstitel in Folge.
• Suzuka ist neben dem Fuji International Circuit eine von zwei Strecken, auf denen der Große Preis von Japan schon einmal ausgetragen wurde. Der Okayama International Circuit (ehemals TI Aida) war 1994 und 1995 Austragungsort des Pazifik Grand Prix.
• Suzuka war bereits sechsmal Gastgeber für das WM-Finale. Im Laufe der Jahre wurden hier schon zahlreiche Weltmeister gekrönt.

Statistiken: Japan Grand Prix