Das Interieurdesign der neuen S-Klasse

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Das Interieurdesign

Digital-analoge Revolution im Innenraum

Im Innenraum der S-Klasse erreicht der moderne Luxus das nächste Niveau. Die Designer haben ein von Eleganz, Hochwertigkeit und Leichtigkeit geprägtes Wohlfühlambiente mit Lounge-Charakter geschaffen. Mit ihrer neuen Architektur, der modernen Flächengestaltung und der ergonomischen Displayanordnung ist die Instrumententafel ein Highlight. Ziel und Anspruch der Mercedes-Benz Interieurdesigner war es, digitalen und analogen Luxus im Innenraum in Einklang zu bringen.

Schon immer ließ es sich in einer S-Klasse angenehm reisen und entspannt arbeiten. Mit der neuen Generation hat sich der Innenraum vollends zum „third place“ entwickelt, einem Refugium zwischen Zuhause und Arbeitsplatz. Nahezu alle Komfortmaße beider Varianten, der S-Klasse mit kurzem und mit langem Radstand, auf den vorderen wie hinteren Sitzplätzen wurden verbessert. Entsprechend großzügig fällt das Raumgefühl aus.

Die angestrebte Harmonie zwischen digitalem und analogem Luxus hat als Ergebnis eine revolutionäre Interieurgestaltung mit Assoziationen zu Elementen aus der Innenarchitektur und dem Yachtdesign. Die Skulptur aus Instrumententafel, Mittelkonsole und Armauflagen scheint über einer weitläufigen Landschaft zu schweben. Die konsequente Reduzierung der Bedienelemente betont das minimalistische Erscheinungsbild des Interieurs. Eine feine Stufe zwischen dem Oberteil der Instrumententafel und dem großen Zierteil gliedert das Volumen und erzeugt horizontale Breite. Zudem befindet sich in dieser Schnittstelle das Aktive Ambientelicht (siehe separates Kapitel).

Zu den Highlights zählen neben den bis zu fünf Bildschirmen (siehe separates Kapitel) die großen Zierteile in der Instrumententafel und im Rücksitzraum (bei Ausstattung mit dem First-Class Fond). Sie umfließen die Passagiere und stellen die konsequente Weiterentwicklung des Wrap-around-Effekts dar. Eine besonders reizvolle Ausführung bei den Zierteilen ist offenporiges Holzfurnier, das von feinen, formfolgenden Intarsien aus echtem Aluminium durchzogen wird. Das Zierteil „Novum“ hingegen besteht aus einem Metallmischgewebe und unterstreicht das elegant sportive Styling.

Neues Gestaltungselement sind die flachen Mitteldüsen mit ihrer Vierer-Signatur und horizontal gelagerten Gondeln. Jeweils zwei schmale, vertikale Seitendüsen bilden den formalen Abschluss der Instrumententafel. Die Luftmenge wird über Taster mit LED-Anzeige geregelt. Die avantgardistische Geometrie der Düsen und ihr schmuckhafter Charakter unterstreichen den modernen Look.

Die Sitze (zur Ausstattung und Konfiguration siehe separate Kapitel) laden förmlich zum Platznehmen und Entspannen ein. Das fließende, dreidimensionale Layer-Designthema verleiht ihnen eine optische Leichtigkeit. Die unterschiedliche Verarbeitung führt zu unterschiedlichen Charakteren. So wirken die fließenden Längspfeifen bei Leder Lugano eher edel-avantgardistisch und die progressive Rautensteppung bei Leder Nappa und Nappa Exklusiv eher klassisch-expressiv.

1980 hat Mercedes-Benz die elektrische Sitzverstellung eingeführt. Seitdem haben viele Fahrzeuggenerationen den markentypischen Sitzverstellschalter in der Form eines stilisierten Sitzes in der Tür getragen. Für die neue S-Klasse wurde dieses Bedienelement grundlegend neu gestaltet. Die Vereinigung von Zierteil und Bedienelement reduziert sichtbare Fugen. Geometrie und Umrissbeleuchtung der Schalterblende lassen den Sitzverstellschalter scheinbar im Türbelag schweben. Die neuentwickelte Kraftsensorik für die Sitzverstellung eröffnet neue Wege bei der Gestaltung. Durch die nahezu feststehenden Bedienknöpfe können kleinstmögliche Spalte zwischen den einzelnen Elementen realisiert werden. Ebenso sind hierdurch auch kleine Durchbrüche im Black-Panel-Zierteil umsetzbar. Das ermöglicht ein filigranes, schlankes und schwebendes Design der Bedienknöpfe. Die Kraftsensorik erlaubt zudem eine stufenlose Kopplung zwischen Bedienkraft und Geschwindigkeit.

Vier Anzeigestile und drei Modi zur Auswahl

Fahrer- und Zentral-Display bieten ein ganzheitliches, ästhetisches Erlebnis. Das Erscheinungsbild der Bildschirme lässt sich mit insgesamt vier Anzeigestilen (Dezent, Sportlich, Exklusiv, Klassisch) und drei Modi (Navigation, Assistenz, Service) individualisieren. Beispielhafte Neuerungen:

• In „Dezent“ stehen für die Instrumentierung sieben verschiedene Farbwelten zur Wahl, die 64 Farben der Ambientebeleuchtung wurden entsprechend gebündelt.
• In „Sportlich“ dominiert die Farbe Rot, der zentrale Drehzahlmesser ist dynamisch inszeniert.
• Die neue Anzeigewelt „Exklusiv“ in schmuckhafter weißer Perlmutt-Optik ist der S-Klasse vorbehalten. Im Nachtmodus und bei Tunnelfahrten wird automatisch auf ein dunkleres Erscheinungsbild gewechselt.
• Im Modus „Assistenz“ werden wichtige Ereignisse, die Infrastruktur und andere Verkehrsteilnehmer (Pkw, Motorräder, Lkw) angezeigt.
• Das Augmented-Reality-Head-up-Display (siehe separates Kapitel) ist eine absolute Neuheit und projiziert wichtige Informationen in die reale Umgebung.

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Unter der Lupe: ressourcenschonende Materialien

Leicht, recycelt oder nachgewachsen

In der S-Klasse kommen Bauteile mit einem Gesamtgewicht von über 98 kg aus ressourcenschonenden Materialien zum Einsatz. Die Zahl der Bauteile, die Rezyklate enthalten, erreicht 120 – mehr als doppelt so viele wie beim Vorgänger. Weitere knapp 40 kg stammen aus nachwachsenden Rohstoffen. Der Prozess der umwelt­gerechten Entwicklung ist mit konkreten Zielen fest in der Fahrzeugentwicklung verankert. Die Umweltaspekte werden bereits in der Konzeptionsphase berücksichtigt.

Mit dem Recycling von Kunststoffabfällen und dem Einsatz von Kunststoffrezyklaten werden Primärrohstoffe geschont und Energie und CO₂-Emissionen im Vergleich zur Produktion aus Rohöl eingespart. Die Herausforderung besteht darin, Kunststoffrezyklate zu entwickeln, die alle geltenden technischen Anforderungen bezüglich Sicherheit, Qualität und Funktionalität erfüllen.

Dies ist jetzt mit den Kabelkanälen in der S-Klasse gelungen, welche die elektrischen Leitungen im Fahrzeug aufnehmen. Nötig dafür war die Erprobung verschiedener Materialien aus recycelten Rohstoffen. Teil der Entwicklung und der Tests war auch, die Rezyklate hinsichtlich Innenraumemissionen und Geruch zu prüfen und zu optimieren. Die neuen Kabel­kanäle tragen mit insgesamt 3 kg Gewicht zu den ressourcenschonenden Materialien bei.

Leichtbau mit Naturfaser-Mikrosandwich

Geringeres Gewicht vermindert nicht nur den Materialeinsatz, sondern reduziert auch die zum Bewegen des Fahrzeugs nötige Energie. Für den Innenraum der S-Klasse wurde ein Mikrosandwich-Material entwickelt, das in den meisten Bauteilen mit Naturfasern verstärkt wird. Es wiegt nicht nur 40 Prozent weniger als ein vergleichbares herkömmliches Bauteil; seine gute Thermoformbarkeit erlaubt die Realisierung in komplexen Anwendungen und seine Bruchfestigkeit verbessert das Crashverhalten gegenüber bisher verwendeten Materialien. In der S-Klasse eingesetzt wird das Mikrosandwich in den Kartentaschen in der Türverkleidung, im Lehnenspannteil des Sitzes und für die Hutablage. Der Einsatz des naturfaserbasierten Mikrosandwichs und die daraus resultierende Gewichtsreduktion führen von der Produktions- über die Nutzungs- bis hin zur Entsorgungsphase zu einem geringeren Primärenergiebedarf.

Teppiche aus recycelten Nylon-Garnen

Bei den Bodenbelägen wurde auf ein neues Recyclinggarn umgestellt. Dieses Garn, Markenname Econyl^®, besteht aus regeneriertem Nylon. Es wird hergestellt durch die Rückgewinnung von Nylonabfällen, die zur Deponierung bestimmt sind, beispielsweise alte Fischernetze, Stoffreste aus Mühlen und Teppichböden. Diese werden gesammelt und in ein neues Garn verwandelt, das die gleichen Eigenschaften wie Nylon aus neuem Rohstoff hat. Der Recycling-Prozess zur Herstellung des Garns spart CO₂ im Vergleich zu einer Neuware. Zugleich kann Mercedes-Benz damit Materialkreisläufe schließen.

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Die Frontsitze

High Tech für höchsten Komfort

Zum bequemen Sitzen verhelfen bei den Frontsitzen bis zu 19 Motoren – eine Zahl, die auf die Komplexität der in den Sitzen verbauten Technik verweist. Doch nicht nur für den Komfort, auch bei der Sicherheit spielen die Sitze eine zentrale Rolle. Und natürlich auch beim luxuriösen Wohlfühlen: Alle in der S-Klasse verfügbaren Sitze sind mit dem AGR-Siegel der Aktion Gutes Sitzen¹ ausgezeichnet.

Getragen wird die vielfältige Technik von einer neuen Konstruktion, deren Gesamtgewicht trotz der neuen Inhalte nicht stieg. Die Rückenlehne wurde von der Sitzfläche entkoppelt, was Vorteile bei der Übertragung von Vibrationen und beim Crashverhalten bringt. Das Sitzkissen ist als Stahlblechhalbschale mit einer Stahlunterfederung sowie einer Schaum­auflage und einem Bezug aufgebaut. In die Halbschalen sind die Ausformungen für die Befestigungen am Sitzversteller integriert. Bei vergrößerter Sitztiefe wird die Unterfederung vorgespannt. Die Federkennlinie passt sich somit über die Einstellung größeren und schwereren Insassen an. Im Lehnenspannteil des Sitzes ist ein innovatives Mikrosandwich-Material verbaut. Mehr dazu: „Unter der Lupe: ressourcenschonende Materialien“.

Erstmals verfügbar in der S-Klasse ist ENERGIZING Sitzkinetik. Kleine Bewegungen in der Neigung von Sitzfläche und Lehne spannen und entspannen die Muskulatur und sorgen für bessere Durchblutung. Einen Eindruck von der Komplexität des High-Tech-Bauteils Sitz gibt die Zusammenstellung der integrierten Antriebs- und Stellmotoren pro Sitz für folgende Funktionen:

• Längsverstellung
• Höhenverstellung
• Neigungsverstellung
• Sitzkissentiefenverstellung
• Lehnenneigung
• Kopfstütze-Höhenverstellung
• Kopfstütze-Neigung
• Fersenauflage (nur Beifahrersitz)
• Rear Seat Entertainment/Displays für die Passagiere im Fond. Die Neigung wird auf der Beifahrerseite automatisch an die Neigung der Rückenlehne angepasst, damit der Blickwinkel gleich bleibt. Natürlich können die Fond-Passiere die Monitore auch individuell ausrichten. Am Fahrersitz erfolgt die Monitorverstellung immer von Hand.
• 4 Vibrationsmotoren für die Massage
• 5 Lüftermotoren
• einer für die Lordosenpumpe bei den Basissitzen. Die Pumpe für die aufblasbaren Seitenwangen des Multikontursitzes befindet sich zentral im Kofferraum.

Damit nicht genug: Eine immer größere Rolle spielen die Frontsitze auch bei der Sicherheit. Bis zu vier Airbags (Seitenairbag als kombinierter Thorax-Pelvisbag, der neue Fondairbag und im Fahrersitz auch der Mittenairbag sowie die Blase von PRE-SAFE^® Impuls Seite) müssen untergebracht werden. Mehr dazu in den Kapiteln „Der Fondairbag“ und „Schutzmaßnahmen beim Seitencrash“.

Ebenfalls neu im Sitz sind beim Burmester^® High-End 4D-Surround-Soundsystem je zwei sogenannte Exciter (Körperschallwandler) in den Rückenlehnen. Sie verwandeln speziell tiefe Töne in Vibrationen und machen Musik so noch intensiver erlebbar. Der besseren Kommunikation dienen in die Kopfstützen integrierte, ohrnahe Lautsprecher. So kann der Fahrer beispielsweise Hinweise des Navigationssystems hören, ohne die anderen Passagiere zu stören. Mehr dazu im Kapitel „Die Soundsysteme“

In der neuen S-Klasse gibt es zehn verschiedene Massageprogramme. Zwei neue, speziell für die S-Klasse entwickelte Programme nutzen die Vibrationsmotoren. Der Effekt der entspannenden Massage nach dem Hot-Stone-Prinzip wird durch Wärme gesteigert. Hierfür wird die Sitzheizung mit den aufblasbaren Luftkammern der Aktiv-Multikontursitze kombiniert. Die Luftblasen sitzen jetzt dichter an der Sitzoberfläche und sind somit noch besser zu steuern und zu spüren. Die Massageprogramme dauern zwischen acht und achtzehn Minuten. Ihre Intensität ist in zwei Stufen wählbar.

• Hot Relaxing Massage Rücken
• Hot Relaxing Massage Schulter
• Activating Massage
• Classic Massage
• Mobilizing Massage
• Wellenmassage
• Active Workout Lehne
• Active Workout Kissen
• Tiefenmassage

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Die Fondsitze

Konzentrierter arbeiten, tiefer entspannen

Fünf verschiedene Fondsitzvarianten ermöglichen es, den Rücksitzraum der S-Klasse stärker als Arbeits- oder Ruheplatz zu konfigurieren. Neu ist ein beheizbares Zusatzkissen für die Kopfstütze, das für die beiden elektrisch einstellbaren Fondsitze verfügbar ist. Verstellweg und -winkel von Beifahrersitz in Chauffeur­konfiguration und dahinter befindlichem Liegesitz wurden vielfach verbessert.

Hier die fünf Fondsitzvarianten im Überblick:

S-Klasse mit …		… kurzem Radstand	… langem Radstand
Statische Sitzbank	Dreisitzige Sitzbank mit Mittelarmlehne	S	S
Komfortsitze mit 19 bis 37 Grad Lehnenneigung	Dreisitzig mit elektrisch verstellbaren Einzelsitzen und klappbarer Mittelarmlehne	O	O
	Zweisitzig mit elektrisch verstellbaren Einzelsitzen außen und Business-Mittelkonsole (First-Class Fond)	-	O
Executive Sitz (Liegesitz) mit 19 bis (auf der Beifahrerseite) 43,5° Lehnenneigung	Dreisitzig mit elektrisch verstellbaren Einzelsitzen außen und klappbarer Mittelarmlehne	-	O
	Zweisitzig mit elektrisch verstellbaren Einzelsitzen außen und Business-Mittelkonsole (First-Class Fond)	-	O

S = Serie, O = Option, - = nicht erhältlich

Neu ist für die äußeren Einzelsitze ein verstellbares und beheizbares Zusatzkissen an den Kopfstützen. Dieses sorgt mit Hilfe eines integrierten Heizgewebes für eine angenehme Wärme an Kopf und Nacken des Passagiers. Aktiviert wird die Heizfunktion über die Sitzheizung. Die Stromzufuhr erfolgt bequem und sicher über die Druckknöpfe des abnehmbaren Kissens. Das Zusatzkissen ist enthalten im Sitzkomfort-Paket Fond.

Beim Chauffeur-Paket (erhältlich für die S-Klasse mit langem Radstand) können Fahrer und Fondpassagier den Beifahrersitz elektrisch in eine Chauffeur-Position bewegen. Verstellweg und -winkel von Beifahrer- und dahinter befindlichem Liegesitz wurden vielfach verbessert: Die Beifahrerlehne lässt sich unter anderem dank einer modifizierten Kopfstütze 26° weiter nach vorne neigen, die vergrößerte Fersenauflage hat 10 Millimeter mehr Weg und kann wie im Zug jetzt auch als Fußstütze nach unten geklappt werden. Außerdem wurde der Verstellweg der Wadenauflage des Executive Sitzes gegenüber dem Vorgänger um rund 50 mm verlängert.

Die Aktiv-Multikontursitze bilden zusammen mit der Nackenwärme und der 8-Wege-Komfortkopfstütze das Sitzkomfort-Paket Fond. Durch die Aktiv-Multikontursitze können die Seitenwangen der Sitzlehne sowie die Kontur im Bereich der Lordose in Verbindung mit den Einzelsitzen an die individuelle Körperform angepasst werden. Zusätzlich wird eine Massagefunktion angeboten. Zu den Massageprogrammen der Fondsitze gehören: Classic Massage, Workout Rücken und Wellenmassage. Die Massagen sind auch im Rahmen von ENERGIZING Komfort verfügbar.

Bei der Ausstattung First-Class Fond (Mittelkonsole hinten) setzt sich die vordere Konsole auf dem Kardantunnel optisch fort. Zwei Thermo-Cupholder sind integriert und wärmen oder kühlen Getränke auf Wunsch. Neu sind eine Ablagefläche für das MBUX Fond-Tablet, eine Black-Panel-Fläche vor der Armauflage und vier USB-2-Anschlüsse. In der Ablageschale unter der Armauflage befinden sich ein kabelloses Ladesystem für Mobiltelefone sowie der Hörer für Auto-/Business-Telefonie. Optional beherbergt die Mittelkonsole ähnlich einem Flugzeugsitz zwei Tische, die mit einer Hand leicht ein- und ausgeklappt werden können.

Die Executive Sitze im Fond verfügen über den Sitzkissenairbag. Der Airbag befindet sich unter dem Polster der Sitzfläche, aber auf der Sitzschale aus Kunststoff, die von der Sitzmechanik bewegt wird. Damit ist der Airbag bezogen auf den Insassen stets an der richtigen Position. In der Liegeposition bestünde ohne zusätzliche Maßnahmen bei einem Unfall bei einer ebenen Sitzfläche die Gefahr, dass das Becken des Passagiers unter dem Gurtband durchrutscht (so genanntes Submarining). Durch den Sitzkissenairbag kann dies verhindert werden, denn er hebt den vorderen Bereich der Sitzpolsterung entsprechend an. Gezündet wird der Airbag nur, wenn sich bei einem Crash der Sitz in der Liegeposition befindet. In der aufrechten Stellung besteht das Risiko von Submarining nicht und der Sitzkissenairbag wird nicht ausgelöst.

Bei Ausstattung mit dem Burmester^® High-End 4D-Surround-Soundsystem sind auch in die äußeren Rücksitze je zwei Körperschallwandler (Exciter) integriert. Bei der optionalen Sitzklimatisierung befinden sich je Sitz vier Radiallüfter im Polster und zwei in der Lehne. Die über den perforierten Bezug angesaugte Luft durchströmt den Sitzaufbau und wird nach unten und hinten abgeführt. Dadurch umgibt ein angenehmer Luftstrom die Passagiere. Als Teil des Wärme-Komfort-Pakets ist in Verbindung mit elektrisch einstellbaren Fondsitzen eine in drei Stufen einstellbare Flächenheizung für die Armlehnen auch hinten erhältlich.

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Unter der Lupe: die Soundsysteme

Mehrdimensionaler Musikgenuss

Drei Soundsysteme stehen in der neuen S-Klasse zur Wahl. Die beiden Burmester^® Anlagen bieten einen mehr­dimensionalen Raumklang im Auto. Der 3D‑Surround-Sound wird mithilfe von speziellen Burmester^® Algorithmen und zwei in den Dachhimmel integrierten Lautsprechern erzeugt. Die aktive Ansteuerung jedes Lautsprechers mit digitalen Technologien führt zu einem ungewöhnlich ausdrucksstarken, natürlichen Klang. Das Burmester^® High-End 4D-Surround-Soundsystem ergänzt das dreidimensionale Hörerlebnis um eine weitere Ebene – den 4D-Sound. Mit Hilfe von Excitern wird Körperschall in den Sitzen weitergegeben. In Kombination mit den beiden Burmester^® Soundsystemen verfügt die S-Klasse über In-Car-Communication. Diese Komfort­funktion unterstützt die Kommunikation der Insassen während der Fahrt.

Hier ein Überblick über die drei Soundsysteme:

	Standard-Soundsystem	Burmester® 3D-Surround-Soundsystem	Burmester® High-End-4D-Surround Soundsystem
Lautsprecher gesamt	9	15	31
Davon … Tief-/Mittel-/Hochtöner … 3D-Lautsprecher … Centerfill-Lautsprecher … Surround-Lautsprecher … ohrnahe Lautsprecher Fahrer-/Beifahrersitz … Subwoofer (Zahl/Liter)	1/4/4	2/4/4 2 1 2	6/4/7 6 1 2 4 1/18,5
Soundverstärker	1	1	2
Exciter	-	-	8
Leistung gesamt (Watt)	125	710	1.750

Das Burmester^® High-End 4D-Surround-Soundsystem beinhaltet neben den 31 Lautsprechern acht Körperschallwandler (Exciter). Auf jedem Sitzplatz sind zwei Exciter in die Rückenlehne integriert. Die direkte Wiedergabe des Körperschalls in den Sitzen ergänzt das dreidimensionale Hörerlebnis um eine weitere Ebene – den 4D-Sound. Dabei kann die fühlbare Intensität des Klangs für jeden Sitzplatz individuell eingestellt werden. Die Musik wirkt durch die fühlbare Komponente noch emotionaler. Zusätzlich zur Musikwiedergabe wird der 4D-Sound auch für eine noch emotionalere Funktion von ENERGIZING COMFORT genutzt (siehe entsprechendes Kapitel).

In den Vordersitzen integrierte, ohrnahe Lautsprecher ermöglichen einen weiter verbesserten Surround-Sound für alle Insassen. Zugleich können mit der neuen Drivertainment-Funktion Informationen des Infotainmentsystems, wie etwa Navigationsansagen und Telefonie, gezielt auf den Fahrerplatz gerichtet werden. Mit der Klangpersonalisierung kann der Nutzer das Soundsystem spielerisch an seine individuellen Hörgewohnheiten anpassen. Das Ergebnis wird in einem eigenen Soundset gespeichert und im jeweiligen Userprofil hinterlegt.

Zwei Soundverstärker mit einer Gesamtleistung von 1.750 Watt treiben 37 separat prozessierte Ausgangskanäle. Hybride Verstärkertechnologie mit digitaler Signalverarbeitung, analogen Filtern und getrennten Netzteilen sorgen dabei für präzisen Klang mit sehr hoher Dynamik. Inszenierungen wie die ausfahrbaren Hochtöner im Spiegeldreieck oder die Beleuchtung sind neben den akustischen Eigenschaften ein weiteres Merkmal des High-End-Soundsystems.

In Kombination mit den beiden Burmester^® Soundsystemen verfügt die S-Klasse über die Funktion In-Car-Kommunikation. Diese Funktion macht die Kommunikation zwischen den Insassen komfortabler, indem das Sprachsignal verstärkt und über die Lautsprecher ausgegeben wird. In der neuen S-Klasse Limousine wird die Verstärkung des Sprachsignals in zwei Richtungen vom Fahrer/Beifahrer zu den Fondpassagieren und von den Fondpassagieren zum Fahrer/Beifahrer unterstützt.

Die intelligente Signalverarbeitung trennt Sprachsignale und Umgebungsgeräusche. Die Sprachsignale werden verstärkt, die Umgebungssignale abgeschwächt. Die Sprachverstärkung berücksichtigt das Geräuschniveau im Innenraum und passt die Verstärkung der übertragenen Sprachsignale dynamisch an.

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Die Klimatisierung

Ob warm oder kalt: einfach wohlfühlen

Die Klimatisierung wurde völlig neu entwickelt. Verbessert wurden insbesondere das akustische Verhalten, die Luftqualität im Fahrzeuginnenraum sowie Bedienung und Regelungsgüte. Neben der maximierten Kälteleistung ist ein Highlight die Heizleistung. Für höchsten Komfort an kalten Tagen besitzen alle Modelle mit Benzinmotor serienmäßig einen 48-V-PTC-Zuheizer (Positive Temperature Coefficient). Dieser heizt das Fahrzeug besonders schnell auf, eine warme Ausblastemperatur ist sofort spürbar. Serienmäßig ist die Thermotronic mit zwei Klimazonen, die 4-Zonen-Thermotronic Fond ist als Sonderausstattung erhältlich.

Eine Reihe von weiteren Funktionen haben beide Klimatisierungen gemeinsam. Dazu gehören

• 7 Klimaprofile können personalisiert abgespeichert werden, hinzu kommt ein Gastprofil.
• Automatisches Umschalten auf Umluft vor Erreichen eines Tunnels, und wenn der Sensor für die Luftqualität schlechte Außenluft meldet. Gleichzeitig werden alle Fenster und das Schiebedach geschlossen – und beim Rückschalten auf Frischluft wieder in die vorherige Position gefahren. Wird der Umluftschalter länger als zwei Sekunden betätigt, schließen die Öffnungen ebenfalls.
• Restwärmenutzung
• 2 Solarsensoren (im Regensensor und auf der Hutablage)
• Der Scheibenbeschlagsensor im Fuß des Innenspiegels ermittelt die Scheibentemperatur und die Innenraumfeuchte. Zusätzlich wird die Feuchte der Ansaugluft beurteilt. So kann bei kühlen Temperaturen und trockener Umgebungsluft der Energiebedarf des Kompressors verringert werden. Energie wird gespart und zu trockene Innenraumluft vermieden.
• 5 Sensoren für die Ausblastemperatur (Thermotronic Fond: 4 plus 2 Wärmetauscherfühler)
• 2 Innenraumtemperatur-Sensoren
• 17 Schrittverstellmotoren zur Regelung von Temperatur und Luftströmen (Thermotronic Fond: 20)
• Mit ENERGIZING AIR CONTROL bietet Mercedes-Benz seinen Kunden ein qualitativ hochwertiges Filtersystem, mit dem Partikel und Schadstoffe aus der Luft entfernt werden. Dabei wird ein innovativer Partikelfilter mit Aktivkohle benutzt, um Feinstaub, Pollen und Gerüche zu reduzieren.
• Elektrischer Kältemittelverdichter (in Verbindung mit Benzinmotoren)

AIR-BALANCE Paket: aktive Beduftung und Ionisation

Die Vorgänger-Baureihe war der Vorreiter, mittlerweile ist die aktive Beduftung ein beliebtes Detail der gehobenen Baureihen von Mercedes-Benz. Als Teil des AIR-BALANCE Pakets kann die Intensität der Beduftung in drei Stufen geregelt werden. Für die neue S-Klasse wurden zwei besondere Düfte komponiert: BAMBOO MOOD ist ein unaufdringlicher, leichter Duft voll Kraft und Energie. Bambus wird hier abgerundet durch eine frische Wasser-Note. COTTON MOOD ist ein atmosphärischer Duft, der eine klare und saubere Frische verspricht. Ozonige Noten bestimmen den ersten Dufteindruck. Grüne Noten und Jasmin verstärken diese beruhigende Wirkung. Ambra und Moschus bilden die Basis des Dufts.

In den Luftkanal des Seitenausströmers der Instrumententafel ist ein Ionisator integriert. Dieser ionisiert über eine erzeugte Hochspannung die Luft im Luftkanal.

 

 

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Die ENERGIZING COMFORT Angebote

Angenehm reisen und fit bleiben

Der ganzheitliche „Fit & Healthy“-Ansatz von ENERGIZING COMFORT macht die unterschiedlichen, in der S-Klasse zum Teil wesentlich weiterentwickelten Komfortsysteme auf Tastendruck oder per Sprachbefehl erlebbar und bündelt sie in Programmen zu Erlebniswelten. Zugleich wird eine passende Atmosphäre im Innenraum geschaffen – beispielsweise vitalisierend bei Ermüdung und entspannend bei höherem Stresspegel. Der ENERGIZING COACH schlägt sogar auf Basis von Fahrzeug- und Fahrtinformationen ein passendes Fitness- oder Wellness-Programm vor. Trägt der Fahrer ein entsprechendes Wearable, gehen auch die Informationen zu Schlafqualität und Stresslevel in seinen intelligenten Algorithmus ein.

In der neuen S-Klasse hat Mercedes-Benz die ENERGIZING Komfortsteuerung grundlegend weiterentwickelt. Innovationen wie die Massage mit Tiefenwirkung (siehe Kapitel Sitze) und die Körperschall-Übertragung des Burmester^® High-End 4D Surround-Soundsystems sind eingebunden. Tiefe Töne werden so erlebbar. Die direkte Wiedergabe des Körperschalls in den Sitzen ergänzt das dreidimensionale Hörerlebnis um eine weitere Ebene – den 4D-Sound, inspiriert von der Klangschalen-Massage. Dabei kann die fühlbare Intensität des Klangs für jeden Sitzplatz individuell eingestellt werden. Die Musik wirkt durch die fühlbare Komponente noch emotionaler. Dazu sind auf jedem Sitzplatz zwei Körperschallwandler (Exciter) in die Rückenlehne integriert.

Hier weitere wesentliche Verbesserungen von ENERGIZING COMFORT:

• Der Charakter der Programme wurde geschärft.
• Zum Teil werden Komfortsysteme exklusiv in der ENERGIZING Komfortsteuerung eingesetzt. Ein Beispiel hierfür ist ein spezieller Massageablauf im Programm Vitalität.
• Der Ablauf der einzelnen Funktionen innerhalb eines Programms ist flexibler gestaltet.
• Die Visualisierung profitiert von Aktiver Ambientebeleuchtung und großen Bildschirmen mit hochauflösenden Animationen.
• Gemeinsames Erlebnis: Weitere Mitfahrer können von ihrem Sitzplatz in ein laufendes Programm einsteigen („Join“-Mode) oder anderen Mitfahrern das eigene Programm zum Einstieg vorschlagen („Share“-Mode).
• Der Sprachassistent „Hey Mercedes“ ist eingebunden. Eine Aussage wie „Ich bin gestresst“ führt automatisch zum Start des Programms Freude mit regenerativem Charakter. Äußert der Fahrer „Ich bin müde“, wird er zu einer Pause aufgefordert, und ENERGIZING COMFORT startet das Programm Vitalität.
• Jedes Programm verfügt über eine eigens darauf abgestimmte Klanglandschaft, von einer Soundagentur in 7.1 Surround Sound komponiert.
• Für chinesische S-Klasse Kunden hat Mercedes-Benz in China ein eigenständiges ENERGIZING COMFORT Angebot entwickelt.

Für die S-Klasse werden zwei ENERGIZING Pakete angeboten. Hier die Ausstattungsumfänge:

• Das ENERGIZING Paket Front umfasst ENERGIZING COMFORT, ENERGIZING COACH, AIR-BALANCE Paket, Ambientebeleuchtung, Wärme-Komfort-Paket, Sitzklimatisierung Fahrer und Beifahrer und Aktiv-Multikontursitz-Paket vorne.
• Das ENERGIZING Paket Fond erweitert die ENERGIZING Komfortsteuerung auf die hinteren Sitzplätze. Es umfasst die Sitzklimatisierung im Fond und das Sitzkomfort-Paket Fond. Dieses Paket setzt die Sonderausstattungen Fondsitze elektrisch einstellbar und MBUX High-End Fond Entertainment voraus.

Bei Plug-in-Hybriden wird das Programm „Power Nap“ (Kurzschlaf) angeboten, das z.B. während einer Fahrtunterbrechung an einer Raststätte oder beim Laden der Batterie unterwegs sinnvoll ist.

Nachfolgend ein Überblick über die einzelnen ENERGIZING COMFORT Programme:

Programm	Ziel/Charakter	Hauptkomponente	Nebenkomponente
Frische	Erfrischung an heißen Tagen oder nach körperlicher Anstrengung	Klimapuls (kurzer, kühler Luftstoß), Sitzbelüftung, Tiefenwellen-Massage (belebende und stoffwechselanregende Vibrationen im Sitzkissen)	Grün-blaues Licht, Animation, Sound, Duft & Ionisierung, 4D-Soundeinstellung (aus)
Wärme	Wärme und Geborgenheit an kalten Tagen	Sitz-, Flächen- und Lenkradheizung, beheiztes Nackenkissen im Fond	Orange-rotes Licht, Animation, dezenter Sound, Duft & Ionisierung, Massage, 4D-Soundeinstellung
Vitalität	Aktivierung bei langen Autofahrten	Belebender Sound und aktivierendes Licht, exklusive vitalisierende Massage	Animation, Sitzbelüftung, Duft & Ionisierung, ENERGIZING Sitzkinetik, 4D-Soundeinstellung
Freude	Erzeugung einer positiven Stimmung, Regeneration bei erhöhtem Stress	Mobilisierende Massage, 4D-Sound mit regenerierender Wirkung von tiefen Frequenzen	Positiver Sound, edles Licht, Animation, Duft & Ionisierung
Behaglichkeit	Spa-Charakter zur Entspannung und Steigerung des Wohlbefindens	Hot-Stone-Massage (Schulter- und unterer Rückenbereich im Wechsel)	Violettes Licht, Animation, entspannender Sound, Duft & Ionisierung, 4D-Soundeinstellung
Trainings	Drei mal zehn Sequenzen zu: Muskelaktivierung, Muskelentspannung, Achtsamkeit	Erläuterungsvideo, Sprachanweisung	Ambientelicht
ENERGIZING Tipps	Allgemeine Hinweise zum Thema Wohlbefinden	Sprachhinweise zu fünf Körperregionen

 

ENERGIZING COACH: individuelle Fitness-Empfehlungen

Der ENERGIZING COACH basiert auf einem intelligenten Algorithmus. Er empfiehlt situativ und individuell passend das Programm Frische, Wärme, Vitalität oder Freude. Sind die Mercedes-Benz vivoactive^® 3 Smartwatch, die Mercedes-Benz Venu^® Smartwatch oder ein anderes kompatibles Garmin^® Wearable eingebunden, optimieren persönliche Werte wie Stresslevel oder Schlafqualität die Passgenauigkeit der Empfehlung. Die Mercedes me ENERGIZING App übermittelt via Smartwatch wichtige Vitaldaten des Trägers wie Herzfrequenz, Stresslevel und Schlafqualität an den ENERGIZING COACH. Über die Empfehlung in Form einer „Notification“ auf dem MBUX System kann das empfohlene Komfortprogramm direkt gestartet werden.

Ziel ist es, sich auch bei anspruchsvollen oder eher monotonen Fahrten gut zu fühlen und entspannt anzukommen. Darüber hinaus wird der Puls vom eingebundenen Garmin^® Wearable auf das Zentral-Display übertragen.

ENERGIZING Sitzkinetik: gut für den Rücken

ENERGIZING Sitzkinetik unterstützt durch kleinste Änderungen der Neigung von Sitzkissen und Lehne das orthopädisch vorteilhafte Wechseln der Sitzhaltung. Verfügbar ist das System für die Vordersitze in Verbindung mit der voll­elektrischen Sitzverstellung mit Memory-Funktion.

ENERGIZING Sitzkinetik nutzt die elektrische Sitzverstellung. Wählt der Fahrer dieses Programm, werden je nach Wunsch die Neigung von Sitzkissen und/oder -lehne während der Fahrt ausgehend von der vom Fahrer oder Beifahrer bestimmten Sitzeinstellung laufend geringfügig verstellt. Die Änderungen umfassen nur wenige Grad bzw. Millimeter.

ENERGIZING Sitzkinetik kann die Rückengesundheit verbessern. Denn die natürliche Be- und Entlastung von Muskulatur, Gelenken und Bandscheiben kann zur Entspannung der Muskeln und zu einer verbesserten Versorgung von Gelenken und Bandscheiben mit Nährstoffen führen.

ENERGIZING Sitzkinetik basiert auf einem patentierten Algorithmus. Das Programm lässt sich bequem und visuell unterstützt über MBUX oder den Sprachassistenten „Hey Mercedes“ wählen.

 

¹ https://www.agr-ev.de/de/ueber-uns/die-agr-neu