Großer Preis von Mexiko-Stadt 2026 - Freitag

Solider erster Tag in Mexiko-Stadt

George Russell

Fred hat im Auto wirklich gute Arbeit geleistet und mich optimal auf die Trainingsstunde vorbereitet. Es war gut, so schnell wieder in den Rhythmus zu kommen, nachdem ich das erste Training ausgelassen hatte. Mexiko ist wegen der Höhenlage und des geringen Grips immer eine besondere Herausforderung, was sich dieses Jahr noch stärker bemerkbar macht. Aufgrund der Funktionsweise der Autos auf den Geraden sind wir auf den meisten Strecken mit viel Abtrieb gefahren. Daher fällt der Anstieg beim Downforce diesmal hier nicht so stark aus, wie das normalerweise auf dieser Strecke der Fall ist. Das macht das Auto besonders knifflig zu fahren. Hinzu kommt noch die Herausforderung des Turbolochs in dieser Höhe.

Es ist unglaublich eng, und jede Zehntelsekunde wird entscheidend sein. Ferrari scheint im Moment am stärksten zu sein. Angesichts der Charakteristik dieser Strecke ist das vielleicht keine Überraschung, aber ich denke, bis zum Q3 morgen kann sich das noch ändern. Wir müssen alles aus dem Auto herausholen, denn die Abstände werden sehr gering sein.

Kimi Antonelli

Zunächst einmal war es schön, heute wieder im Auto zu sitzen und mich fit zu fühlen. Es war ein interessanter Freitag hier in Mexiko. Es ist nie einfach, ein Gefühl für das Auto zu entwickeln, besonders im ersten Training, wenn die Strecke noch sauber gefahren werden muss. Wir haben zwischen den Sessions ein paar verschiedene Dinge ausprobiert, um die Balance des Autos in ein besseres Fenster zu bringen, und es scheint, als hätten wir uns für das zweite Training verbessert.

Es gibt definitiv noch Dinge, die wir im Hinblick auf morgen verbessern können, und wir haben über Nacht noch einiges zu tun. Ferrari sah sehr schnell aus, aber wir werden uns auf uns selbst konzentrieren, schauen, wo wir noch mehr Performance herausholen können, und uns hoffentlich für morgen in eine gute Ausgangsposition bringen.

Fred Vesti

Ich bin mit meinem FP1 heute sehr zufrieden. Wir haben unser gesamtes Programm absolviert, dabei viele wertvolle Daten für dieses Wochenende und die Zukunft gesammelt und die Grundlage für den weiteren Tagesverlauf geschaffen. Persönlich war ich auch sehr zufrieden mit meiner Leistung während des Trainings. Ich wusste, dass meine Runde auf den weichen Reifen gut war, aber als ich Platz drei auf dem Zeitenmonitor sah, war ich überglücklich. Seit Beginn der Entwicklung vor zwei Jahren habe ich gemeinsam mit dem Team enorm viel Arbeit in dieses Auto gesteckt. Daher ist es etwas ganz Besonderes für mich, hier in Mexiko die Gelegenheit zu haben, damit zu fahren und eine starke Runde hinzulegen.

Ich bin sehr dankbar für das Vertrauen, das das Team in mich setzt, und dafür, dass ich die Gelegenheit bekomme, mein Können unter Beweis zu stellen. Diese Trainings sind für uns Rookies alle sehr wichtig, daher freue ich mich, heute das Beste daraus gemacht zu haben. Ich habe mich im Auto wohlgefühlt, eine gute Runde hingelegt und war wirklich froh, Platz drei zu belegen. Es war eine großartige Erfahrung, die ich sehr genossen habe.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Es war ein solider erster Tag in Mexiko. Kimi und Fred haben im ersten Training beide gute Arbeit geleistet, insbesondere angesichts der schwierigen Bedingungen hier aufgrund der Höhenlage und des geringen Grips. Fred absolvierte das für ihn vorgesehene Programm und zeigte mit Platz drei eine hervorragende Leistung. Das lieferte uns wertvolle Informationen für das zweite Training, in dem George wieder am Steuer saß.

Die Strecke in Mexiko ist die schwierigste, auf die man sich vorbereiten kann, da es unmöglich ist, alle Auswirkungen der Höhenlage zu simulieren. Wir nutzen den Freitag, um die verschiedenen Probleme zu verstehen, mit denen wir konfrontiert sind, und um einen Ansatz zu entwickeln, wie wir diese im Qualifying und im Rennen bewältigen können.

Was die Power Unit betrifft, scheinen wir in einer guten Verfassung zu sein und verfügen über eine starke Leistungsentfaltung aus den Kurven heraus. Die Kühlung sowohl der Bremsen als auch der Power Unit ist hier jedoch immer ein Thema. Wir konnten jedoch mit beiden Autos ordentliche Longruns absolvieren. Obwohl wir uns etwas mehr Spielraum wünschen würden, scheint es, als müssten alle Teams hier ein gewisses Maß an Management betreiben.

Das Feld liegt dicht beieinander, und nach dem heutigen Tag würden wir uns nicht an der Spitze einordnen. Wir haben mit mangelnder Stabilität am Kurveneingang zu kämpfen, was zu Untersteuern am Scheitelpunkt führt. Die Probleme auf einer schnellen Runde ähneln denen auf den Longruns. Das sollte es etwas einfacher machen, Fortschritte zu erzielen. Aber klar ist auch, dass wir uns noch steigern müssen, wenn wir um die erste Startreihe mitkämpfen wollen.