Großer Preis von Bahrain 2026 in Malaysia - Freitag

Spannender Auftakt in Malaysia

• Die F1 kehrte am Freitag im Rahmen des Großen Preises von Bahrain in Malaysia zum ersten Mal seit neun Jahren auf den PETRONAS Sepang International Circuit zurück.
• Warmes und feuchtes Wetter empfing das Fahrerfeld und stellte in Kombination mit dem aggressiven Asphalt der Strecke und ihren mittelschnellen bis schnellen Kurven eine harte Bewährungsprobe für die Reifen dar.
• Beide Fahrer setzten in beiden Trainingssitzungen die Medium- und Soft-Mischungen ein. George beendete die erste Session auf dem zweiten Platz, Kimi belegte den fünften Rang.
• Zwischen den Trainings konzentrierte sich das Team darauf, das Reifenmanagement auf den Longruns zu verbessern.
• Da Regenschauer erwartet wurden, zog das Team sein Programm für das zweite Training vor. Beide Fahrer konnten ihre einzige schnelle Runde auf den weichen Reifen jedoch nicht optimal nutzen und beendeten den Tag auf den wenig aussagekräftigen Plätzen sieben und acht.
• Durch das vorgezogene Programm sammelte das Team viele Longrun-Daten. George fuhr auf den weichen Reifen, Kimi teilte seine Runden auf die Soft- und Medium-Reifen auf.

George Russell

Es war ein wirklich cooles Erlebnis, hier auf dem PETRONAS Sepang International Circuit zum ersten Mal auf die Strecke zu gehen. Ich bin hier noch nie gefahren und es ist großartig, das auf dieser legendären Strecke nachzuholen. Auch die Unterstützung, die wir als Team erfahren haben, war fantastisch. Vielen Dank also an alle Fans, die heute da waren und über das Wochenende noch kommen werden.

Bei diesen warmen Bedingungen in Kombination mit dem aggressiven Asphalt und den Eigenschaften der Rennstrecke war der Reifenabbau während des Trainings hoch. Das hatten wir zu Beginn des Wochenendes erwartet. Die starke Überhitzung der Reifen neutralisiert jedoch ein wenig die Performance des zusätzlichen Abtriebs, den wir mit unserem Update hinzugewonnen haben. Die Autos befinden sich in einem ganz anderen Fenster als gewöhnlich. Ich glaube nicht, dass wir unser Auto heute ganz so eingestellt haben, wie es nötig gewesen wäre. Wir werden versuchen, das über Nacht in den Griff zu bekommen. Wenn uns das gelingt, können wir hoffentlich für den Rest des Wochenendes ganz vorne mitkämpfen.

Kimi Antonelli

Wir hatten hier in Malaysia einen ordentlichen ersten Tag auf der Strecke. Der PETRONAS Sepang International Circuit ist unglaublich zu fahren! Er ist schnell und flüssig, echt super cool. Wir konnten in beiden Sessions viele Runden absolvieren und haben auch unser gesamtes Programm abgearbeitet. Wir haben eine Menge Daten gesammelt, die uns dabei helfen werden, das neue Update zu verstehen, das wir hierher mitgebracht haben. Gleichzeitig werden sie uns dabei helfen, Verbesserungen für den weiteren Verlauf des Wochenendes hier in Malaysia vorzunehmen.

Es liegt jedoch noch viel Arbeit vor uns. Red Bull scheint sowohl auf einer einzelnen schnellen Runde als auch auf Longruns am schnellsten zu sein. Auch McLaren und Ferrari sind insbesondere bei höherer Kraftstoffladung konkurrenzfähig. Die Strecke bot heute recht wenig Grip, doch es ist wahrscheinlich, dass sich die Bedingungen bis Samstag und Sonntag verbessern werden. Wir werden heute Nacht hart daran arbeiten, Verbesserungen zu finden, und morgen Nachmittag im Qualifying unser Bestes geben.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Wir haben heute an beiden Autos das neueste Update-Paket ausprobiert. Anstelle der erhofften Verbesserung der Rundenzeiten hatten wir jedoch mit einem kniffligen Setup und stark überhitzenden Reifen zu kämpfen. Im ersten Training hatten wir einige Komponenten an den Autos, die die Situation möglicherweise verzerrt haben. Im zweiten Training waren beide Autos jedoch in einer repräsentativen Konfiguration unterwegs und es sah so aus, als würden wir immer noch hinterherhinken, insbesondere hinter Red Bull.

Wir haben einige gute Ideen für Setup-Änderungen, die wir während der nächtlichen Simulatorarbeit untersuchen wollen. Zudem werden wir die heutigen Daten weiter analysieren, um zu verstehen, warum uns offenbar ein wenig Pace fehlt. Wir sind optimistisch, dass diese Analysen bei einem so neuen Paket Früchte tragen werden. Die Spitzenzeiten sind nicht besonders repräsentativ, und wir sollten in der Lage sein, unsere Pace über eine einzelne Runde relativ leicht zu verbessern. Unsere Sorge gilt eher den Longruns, bei denen wir einen ungewöhnlich großen Pace-Rückstand hatten. Das wird das schwierigere Problem sein, das es zu lösen gilt.