Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance – Technische Daten

Bauart:

Kohlefaser und Waben-Kompositstruktur 

Karosserie:

Kohlefaser, inklusive Motorabdeckung, Seitenkästen, Unterboden, Nase, Frontflügel und Heckflügel

Cockpit:

Entfernbarer Fahrersitz aus anatomisch geformter Kohlefaser, OMP Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt, HANS-System

Sicherheitsstrukturen:

Cockpit-Überlebenszelle mit Aufprall- und Eindringungsschutz, vordere Crash-Struktur, vorgeschriebene seitliche Crash-Strukturen, integrierte hintere Crash-Struktur, Überrollbügel vorne und hinten, Fahrer-Schutzvorrichtung aus Titan (Halo)

Vorderradaufhängung:

Kohlefaser-Querlenker und Torsionsfedern (Schubstreben) und Kipphebel

Hinterradaufhängung:

Kohlefaser-Querlenker und innenliegende Federn (Zugstreben) und Dämpfer

Räder: 

OZ geschmiedetes Magnesium

Reifen:

Pirelli

Bremssystem:

Carbone Industries Carbon / Carbon Bremsscheiben und

-Beläge mit „brake-by-wire“ (hinten) 

Bremszangen:  

Brembo

Lenkung:

Servounterstützte Zahnstange und Getriebeanordnung

Lenkrad:                     

Kohlefaserkonstruktion

Elektronik:

ECU nach FIA-Standard, Elektroniksystem und Elektrik mit FIA-Zulassung

Ausstattung:    

McLaren Electronic Systems (MES)

Benzinsystem: 

ATL mit Kevlar verstärkter Gummiblase

Schmiermittel & Öle:

PETRONAS Tutela 

Getriebe:

Acht Vorwärtsgänge, ein Rückwärtsgang, Kohlefaser-Getriebegehäuse

Schaltung:

Sequenzielle Halbautomatik mit hydraulischer Aktivierung

Kupplung:

Carbonplatte

Gesamtlänge:              

Über 5.000 mm

Gesamtbreite: 

2.000 mm

Gesamthöhe:   

950 mm

Gesamtgewicht:          

746 kg

Typ:                

Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance

Mindestgewicht:         

145 kg

Umfang der Power Unit:          

Verbrennungsmotor (ICE)

Motor-Generator-Einheit – Kinetisch (MGU-K)

Motor-Generator-Einheit – Hitze (MGU-H)

Turbolader (TC)

Energiespeicher (ES)

Kontroll-Elektronik (CE)

Power Unit Zuteilung:  

Drei ICE, TC & MGU-H pro Fahrer und Saison

Zwei MGU-K, ES, CE pro Fahrer und Saison

Hubraum:

1,6 Liter

Zylinder:          

Sechs

Zylinderbankwinkel:

90

Anzahl der Ventile:      

24

Max. Drehzahl ICE:

15.000 U/Min

Max. Benzindurchfluss:

100 kg/Stunde (über 10.500 U/Min.)

Benzineinspritzung:

Hochdruck-Direkteinspritzung (max. 500 bar, eine Einspritzdüse/Zylinder)

Aufladung:

einstufiger Kompressor und Abgasturbine an einer gemeinsamen Welle

Max. Drehzahl Abgasturbine:   

125.000 U/Min.

Bauart:

Integrierte Hybrid Energierückgewinnung mittels einer elektrischen Motor-Generator-Einheit

Energiespeicher:         

Lithium-Ionen Batterie-Lösung mit mindestens 20 kg

(vom Reglement vorgeschrieben)

Max. Energiespeicher/Runde:

4 MJ

Max. Drehzahl MGU-K:

50.000 U/Min.

Max. Leistung MGU-K: 

120 kW (161 PS)

Max. Energierückgew./Runde MGU-K:

2 MJ

Max. Energieabgabe/Runde MGU-K:

4 MJ (33,3 Sek. bei voller Leistung)

Max. Drehzahl MGU-H:

125.000 U/Min

Max. Leistung MGU-H: 

unbegrenzt

Max. Energierückgew./Runde MGU-H:

unbegrenzt

Max. Energieabgabe/Runde MGU-H:

unbegrenzt

Kraftstoff:                   

PETRONAS Primax

Schmierstoffe: 

PETRONAS Syntium