Großer Preis der USA 2026 - Vorschau
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Toto über Austin
Die Wochenenden in Malaysia und Singapur waren für uns schwierig und wir haben hart daran gearbeitet, unsere Schwachstellen zu identifizieren. In Austin haben wir nun die Gelegenheit, darauf zu reagieren. Wir werden unser neuestes Update-Paket an beiden Autos einsetzen und gleichzeitig die Entwicklung des Autos weiter vorantreiben. Das Feld liegt unglaublich dicht beieinander, daher müssen wir uns weiter verbessern, wenn wir in der Schlussphase der Saison konstant an der Spitze mithalten wollen.
Der Große Preis der Vereinigten Staaten läutet einen weiteren anspruchsvollen Triple-Header ein. Es steht viel auf dem Spiel, aber wir wollen nichts überstürzen. Unsere Priorität liegt auf dem bevorstehenden Wochenende: Wir wollen unsere Arbeit bestmöglich umsetzen, unsere Performance maximieren und jedes Rennen so nehmen, wie es kommt.
Für uns wird Austin auch abseits der Rennstrecke ein wichtiges Wochenende, da in der ganzen Stadt zahlreiche kommerzielle Aktivitäten stattfinden werden. Im Mittelpunkt stehen dabei die Übernahme durch AMG und die MANUFAKTUR, die das ganze Wochenende über die Performance, Handwerkskunst und Individualität der gesamten Mercedes-Familie zum Leben erwecken werden. Wir freuen uns darauf, dies zu präsentieren und letztlich dort zu überzeugen, wo es am wichtigsten ist: auf der Rennstrecke.
Insights vom dritten Fahrer
Austin bietet stets eine fantastische Atmosphäre und eine unglaubliche Fangemeinde. Ich freue mich sehr auf Ihren Besuch bei unserer Fan-Hub-Veranstaltung in der Innenstadt und auf großartiges Racing. Der „Circuit of The Americas” stellt sowohl für die Fahrer als auch für das Team eine einzigartige Herausforderung dar. Die Streckenoberfläche ist bekanntermaßen holprig, weshalb es schwierig ist, die richtige Balance mit dem Auto zu finden und die Leistung der Reifen über eine Runde und einen Stint hinweg zu managen. Es ist entscheidend, das richtige Setup zu finden. Deshalb verbringen wir vor dem Rennwochenende so viel Zeit mit der Vorbereitung im Simulator.
Der erste Sektor ist einer der spannendsten Streckenabschnitte. In Kurve eins geht es steil bergauf, bevor es in eine Reihe schneller, fließender Kurven hinuntergeht, in denen das Auto bis an seine Grenzen gebracht wird. Es ist unglaublich befriedigend, wenn es gelingt, aber es ist auch sehr leicht, einen Fehler zu machen und von der Strecke abzukommen.
Insgesamt ist es eine fantastische Rennstrecke mit einer tollen Mischung aus technischen Herausforderungen und Überholmöglichkeiten, die in der Regel für spannende Rennen sorgt.
Wussten Sie schon?
- Der diesjährige Grand Prix der Vereinigten Staaten wird nach drei Jahren mit Sprint-Wochenenden wieder im üblichen Rennwochenend-Format ausgetragen.
- Der Höhenunterschied von der Startaufstellung bis zum Scheitelpunkt der ersten Kurve beträgt gut 40 Meter (134 Fuß) und ist damit einer der größten im gesamten F1-Kalender.
- Mercedes hat beim Grand Prix der Vereinigten Staaten in Austin bislang vier Doppelsiege eingefahren – mehr als jedes andere Team.
- Lewis Hamilton ist mit fünf Siegen in Austin, darunter vier Siege in Folge zwischen 2014 und 2017, nach wie vor der erfolgreichste Fahrer auf dem COTA. Auf dieser Strecke sicherte er sich außerdem seinen dritten (2015) und sechsten (2019) F1-Titel, während er für das Team fuhr.
- Der COTA ist seit 2012 Austragungsort des Großen Preises der Vereinigten Staaten.
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Großer Preis der USA 2026 |
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|
Session |
Ortszeit (CDT) |
Brackley (BST) |
Stuttgart (CEST) |
|
Training 1 – Freitag |
12:30 – 13:30 |
18:30 – 19:30 |
19:30 – 20:30 |
|
Training 2 – Freitag |
16:00 – 17:00 |
22:00 – 23:00 |
23:00 – 00:00 |
|
Training 3 – Samstag |
12:30 – 13:30 |
18:30 – 19:30 |
19:30 – 20:30 |
|
Qualifying – Samstag |
16:00 – 17:00 |
22:00 – 23:00 |
23:00 – 00:00 |
|
Grand Prix - Sonntag |
15:00 |
20:00 |
21:00 |
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Streckencharakteristiken |
|
|
Streckenlänge |
5,513 km |
|
Rennrunden |
56 |
|
Renndistanz |
308 km |
|
Anzahl der Kurven |
20 (11 L / 9 R) |
|
Distanz von der Pole zur ersten Bremszone |
225 m |
|
Seite der Pole Position |
Rechts |
|
Länge der Boxengasse mit Speed-Limit |
414 m |
|
Durchfahrtszeit bei 80 km/h |
18,6 Sek. |
|
Bremsvorgänge (>2G) |
3 |
|
Starke Bremsvorgänge (<0.4s @ >4G) |
13 |
|
Bremsenergie |
Hoch |
|
Topspeed |
324 km/h (erwartet) |
|
Rundenrekord (Rennen) |
1:26.169 (LEC / 2019) |
|
Absoluter Rundenrekord |
1:32.029 (BOT / Q3 / 2019) |
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Renncharakteristiken |
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|
Safety Car Wahrscheinlichkeit |
40% |
Durchschn. Streckentemp. |
36,5 °C |
|
Durchschn. Umgebungstemp. |
28,8 °C |
Höchste Streckentemp. |
48,8 °C |
|
Höchste Umgebungstemp. |
35,3 °C |
Wahrscheinlichkeit für Regensessions |
0% |
|
Rennbilanz - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team in Austin |
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|
Starts |
Siege |
Podiums |
Pole Positions |
Erste Reihe |
Schn. Runde |
Ausfälle |
|
Mercedes |
13 |
5 |
12 |
6 |
10 |
5 |
2 |
|
George Russell |
6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
|
Kimi Antonelli |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
|
MB Power |
12 |
6 |
14 |
7 |
13 |
4 |
12 |
|
Mercedes-Benz in der F1 |
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|
|
Starts |
Siege |
Podiums |
Pole Positions |
Erste Reihe |
Schn. Runde |
Doppelsiege |
Startplätze 1 und 2 |
|
Mercedes (Gesamt) |
358 |
142 |
332 |
154 |
288 |
123 |
63 |
87 |
|
Mercedes (seit 2010) |
346 |
133 |
315 |
146 |
268 |
114 |
58 |
83 |
|
George Russell |
169 |
8 |
32 |
12 |
26 |
13 |
N/A |
N/A |
|
Kimi Antonelli |
41 |
8 |
17 |
6 |
10 |
10 |
N/A |
N/A |
|
MB Power |
628 |
252 |
694 |
263 |
524 |
251 |
110 |
137 |
Bilder 2
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