Großer Preis von Aserbaidschan 2026 - Donnerstag

Vielversprechender Auftakt in Baku

• Der erste Tag beim Großen Preis von Aserbaidschan bot bei warmen Bedingungen und einer Streckentemperatur im hohen 40er-Bereich einen vielversprechenden Auftakt ins Wochenende.
• Während beide Fahrer ihr Programm auf den harten Reifen absolvieren konnten, fand Kimis erstes Training nach neun Runden aufgrund eines Hydraulikdruckverlusts ein vorzeitiges Ende.
• George schaffte es in dieser ersten Session auf den Soft-Reifen an die Spitze der Zeitenliste, vier Zehntel vor Red-Bull-Fahrer Max Verstappen auf Platz zwei.
• Der Brite ging mit der Medium-Mischung (C4) ins FP2, während sein italienischer Teamkollege zunächst in der Box warten musste, da die Power Unit seines Autos in der Pause zwischen den Sessions gewechselt wurde.
• Nach einer kurzen Unterbrechung aufgrund eines Zwischenfalls von Arvid Lindblad in Kurve 9 kehrten beide Fahrer mit der weichen C3-Mischung für ihre schnellen Runden auf die Strecke zurück.
• George beendete das zweite Training als Schnellster und schloss den Tag mit Long-Run-Arbeiten auf der Medium-Mischung (C4) ab.
• Kimi komplettierte die erste Reihe, wobei er auf der weichen Mischung (C5) eine starke Pace zeigte und nur fünf Zehntel hinter seinem Teamkollegen lag.

George Russell

Der erste Tag hier in Baku verlief positiv. Das Auto fühlte sich über eine einzelne Runde hinweg konkurrenzfähig an, und unsere Rennpace scheint auf einem Niveau mit McLaren und Red Bull zu liegen. Ich bin mir sicher, dass sich die Abstände im morgigen Qualifying noch weiter verringern werden. Daher gibt es über Nacht noch viel zu tun. Insgesamt war es jedoch ein vielversprechender Start ins Wochenende und ein starker erster Tag für das Team.

Kimi Antonelli

Aufgrund des Hydraulikproblems, das uns sowohl im FP1 als auch im FP2 erheblich Fahrzeit gekostet hat, war es ein beeinträchtigter Tag. Wir ermitteln noch die genaue Ursache des Problems, aber das Team hat bei der Untersuchung hervorragende Arbeit geleistet. Um wieder auf die Strecke zu kommen und einige wertvolle Runden zu absolvieren, haben wir vorsorglich die Power Unit ausgetauscht.

Trotz dieser Unterbrechung habe ich mich auf den Runden, die wir absolvieren konnten, im Auto wohlgefühlt. Wir haben uns darauf konzentriert, jede Gelegenheit optimal zu nutzen und so viel Fahrzeit wie möglich wieder aufzuholen. Es ist nie ideal, Runden zu verlieren, besonders auf einem Straßenkurs wie in Baku, wo das Selbstvertrauen mit jeder Runde wächst. Aber den Tag auf Platz zwei zu beenden, war ein positiver Schritt. Das Auto fühlte sich durchweg gut an und wir werden weiter hart daran arbeiten, im Laufe des Wochenendes darauf aufzubauen.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Insgesamt war es ein solider Tag. Georges Auto lief durchweg zuverlässig, er war in beiden Sessions der Schnellste und absolvierte einen produktiven Longrun. Es gibt zwar noch Bereiche, in denen wir uns verbessern können – wie immer an einem Freitag –, aber das Auto verhält sich gut und wir sind von dem, was wir bisher gesehen haben, sehr ermutigt. Wir gehen nicht davon aus, dass die Abstände in den heutigen Zeitenlisten das tatsächliche Wettbewerbsbild widerspiegeln. Mehrere unserer Konkurrenten haben bei ihren Runs auf weichen Reifen Zeit liegen lassen. Daher wissen wir, dass das Feld wahrscheinlich viel enger beieinanderliegt, als es den Anschein hat.

Kimis Tag verlief etwas holpriger. Ein Hydraulikleck auf seinem zweiten Run im FP1 bedeutete nach nur drei schnellen Runden das vorzeitige Ende der Session. Vorsichtshalber haben wir uns entschieden, die Power Unit zu wechseln, was den Beginn des zweiten Trainings für ihn verzögerte und ihn weitere Fahrzeit kostete. Trotzdem gelang es ihm, eine nützliche Mischung aus Runs mit wenig und viel Benzin zu absolvieren, und seine Pace war angesichts der begrenzten Fahrzeit vielversprechend. Es gibt über Nacht viel zu analysieren und einige kleine Verbesserungen zu finden. Insgesamt haben wir aber einen positiven Auftakt ins Wochenende hingelegt.