Großer Preis von Barcelona-Catalunya 2026 - Vorschau

Toto über Barcelona-Catalunya

Barcelona ist eine traditionellere und daher repräsentativere Rennstrecke. Sie ist ein echter Prüfstand für die Autos. Nach zwei Sprint-Wochenenden und Monaco dürfte sie uns mit ihrer langen Geraden und einer Mischung aus schnellen, mittelschnellen und langsamen Kurven einen besseren Überblick über unsere Performance geben. Es wird das erste Wochenende sein, an dem wir unsere jüngsten Upgrades besser einschätzen können und sehen, wo wir im Vergleich zum Rest des Feldes stehen. Wir müssen abwarten, wie sich das Auto verhält, ob die Performance vorhanden ist und ob wir sie abrufen können. Bis dahin sollten wir vorsichtig sein und nicht zu viele Schlussfolgerungen aus den letzten Rennen ziehen.

Kimi wird natürlich Selbstvertrauen aus Monaco mitnehmen, aber der Fokus muss darauf liegen, darauf aufzubauen und in Barcelona unsere Arbeit zu erledigen. Für George sind die letzten Rennen nicht nach Plan verlaufen, aber das gehört zum Rennsport dazu. Er ist mental sehr stark, wir wissen, welches Niveau er erreichen kann, und er hat das richtige Umfeld. Unser Ziel ist klar: Er muss den Kopf frei bekommen, sich auf das bevorstehende Wochenende konzentrieren und die Performance zeigen, zu der er fähig ist.

Fred wird im ersten Training Kimis Auto fahren. Er war ein wichtiger Teil unserer Entwicklungsarbeit am W17 und hilft uns dabei zu verstehen, wie wir mehr aus dem Paket herausholen können. Diese Session ist für ihn eine gute Gelegenheit, die Arbeit im Simulator mit der Arbeit im echten Auto zu verbinden. Für uns ist sie eine gute Gelegenheit, um weitere nützliche Daten zu sammeln, während wir weiter an Verbesserungen arbeiten.

Insights vom dritten Fahrer

Die Strecke in Barcelona ist mir sehr vertraut. Wir haben die neuen Autos dort bereits im Januar zum ersten Mal getestet. Daher wird es spannend sein, nach den ersten fünf Rennmonaten dorthin zurückzukehren und zu sehen, wie viel Performance wir inzwischen freisetzen können.

Es handelt sich um eine schnelle, technisch anspruchsvolle Strecke mit einer Mischung aus schnellen und langsamen Kurven. Das macht die Suche nach dem richtigen Setup immer zu einer ziemlichen Herausforderung. Auch das Reifenmanagement wird entscheidend sein, insbesondere bei den Hinterreifen, die stark beansprucht werden.

Ich werde im ersten Training fahren und freue mich sehr darauf, meine ersten Erfahrungen mit dem W17 zu sammeln. Darauf warte ich schon seit Anfang des Jahres. Außerdem werde ich das ganze Wochenende über eng mit dem Team zusammenarbeiten.

Wussten Sie schon?

• An diesem Wochenende bestreitet George seinen 100. Grand Prix für das Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Sein erstes Rennen mit dem Team absolvierte er beim Großen Preis von Sakhir 2020.
• Dieses Jahr ist das letzte Mal, dass der Circuit de Barcelona-Catalunya einen festen Platz im Kalender hat. Künftig wird er im Wechsel mit dem Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps ausgetragen.
• Die meisten der langsamen Kurven auf dieser Strecke sind Linkskurven, während die meisten Rechtskurven mit hoher Geschwindigkeit durchfahren werden. Dies stellt eine Herausforderung für die Abstimmung des Autos dar, wobei asymmetrische Setups eine Option sind. Aufgrund dieser Streckencharakteristik bauen die Reifen auf der linken Fahrzeugseite auch schneller ab, während die Reifen auf der rechten Seite niedrigere Temperaturen erreichen.
• 24 der 34 Rennen, die auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya stattfanden, wurden von der Pole Position aus gewonnen.
• Barcelona stand 1991 erstmals im Rennkalender und war seitdem in jeder Saison Austragungsort des Großen Preises von Spanien – bis auf dieses Jahr, in dem der Große Preis von Spanien in Madrid ausgetragen wird.
• Lewis Hamilton sicherte sich beim Großen Preis von Spanien 2021 seine 100. Pole Position.
• Lewis Hamilton hält mit fünf Siegen in Folge in Barcelona (2017–2021) den Rekord für die meisten Siege in Folge auf einer Grand-Prix-Strecke. Diese Bestmarke teilt er sich mit Ayrton Senna, der sie in Monaco aufstellte (1989–1993).